Показатель незначительно снизился — всего на 1,4 % — относительно уровня 2024‑го года. При этом по сравнению с досанкционным 2021‑м годом импорт оказался меньше на 4,9 %. Основной фактор сдержанной динамики — слабый внутренний спрос, который не вырос даже на фоне укрепления рубля.
Ключевой тренд — сокращение ввоза машин и оборудования: их импорт упал на 7,7%, до 135,6 млрд, а доля в структуре снизилась до 48,6%. Это связано в том числе с повышением утильсбора, ударившим по поставкам автомобилей.
В то же время заметно выросли закупки продовольствия и сельхозсырья — на 15%, до 43,4 млрд. По большинству остальных категорий изменения близки к нулю.
Главным торговым партнёром остаётся Китай: на него пришлось 39% всего импорта РФ, хотя объём поставок из КНР сократился на 11,7% (до 101,8 млрд) — главным образом из-за падения импорта автомобилей. Доля Евросоюза в российском импорте продолжает снижаться и составила 12% (поставки из ЕС упали на 21%).
В декабре 2025 года наметилась положительная динамика: импорт начал расти с учётом сезонных факторов. Эксперты связывают это в том числе с укреплением рубля. Такая тенденция даёт основания рассчитывать на постепенное восстановление импортных потоков и формирование более устойчивой положительной динамики в последующие периоды.
