Все эти меры должны насытить внутренний рынок бензином и дизелем в нужном объеме, сохранить цены на них на приемлемом уровне.
Александр Новак, помимо прочего, рассказал о проработке кабмином возможности субсидирования стоимости мазута в регионах с его высокой долей использования в энергетике.
Президент поручил кабмину теснее работать с энергетическими компаниями, доносить до них факт того, что они в определенной мере несут ответственность за цены на топливо. Он акцентировал свое внимание на том, что бензин и дизель должны, в первую очередь, сначала наполнять российский рынок, а уже затем идти на экспорт, что ориентация должна быть на российского потребителя.
С чего все началось?
С августа по сентябрь этого года в стране быстрыми темпами росли цены на моторное топливо, что в свою очередь влияло на все хозяйственные цепочки в государстве. На то есть несколько причин:
- непропорционально большой экспорт топлива, из-за чего началась нехватка бензина и дизеля уже на отечественном рынке;
- сильное ослабление рубля к доллару (производителю становится выгоднее продавать топливо в другие страны из-за слишком большой разницы курсов);
- уборочные сельскохозяйственные работы, в периоды которых сезонно возрастают цены на топливо;
- Специальная военная операция на Украине, которая требует топлива для большого количества постоянно передвигающейся военной техники.
В связи с этими событиями, 21 сентября глава кабмина Михаил Мишустин подписал постановление №1537 «О введении временного запрета на вывоз бензина товарного и дизельного топлива из Российской Федерации». После этого цены на топливо начали резко падать, и на сегодняшний день они несколько стабилизировались.
Автор: Алексей Шелест
