Масло масляное: Госдума спорит с Росстандартом о сертификации автомасел

Недавно в Госдуме заместитель председателя комитета по транспорту Юрий Григорьев предложил создать отечественную сертификацию моторных масел подобно международным АРI, АСЕА, ILSAC, сообщают «Известия». Однако, эксперты Росстандарта считают, что существующие ГОСТы смогут исполнять эту функцию и разрабатывать новый документ не имеет смысла.

Американский институт нефти (API), Ассоциация европейских производителей автомобилей (АСЕА) и Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC) — международные классификации качества. Согласно системам экспертных организаций, масла разделяются на группы в зависимости от вида, мощности, возраста и других характеристик двигателей. К сожалению, на сегодняшний момент санкции препятствуют выдаче разрешительной документации производителям РФ в данной категории продукции. Иностранные системы сертификации массово отказывают отечественным изготовителям смазочных материалов из-за наложенных в феврале прошлого года ограничений.

С другой стороны, благодаря уходу иностранных компаний с российского рынка, отечественный бизнес начинает наращивать ассортимент и повышать качество собственной продукции. В связи с этим собственная система обязательной сертификации необходима не только производителям для реализации своего товара, но и потребителям, считают в Госдуме.

«Наличие подобной системы позволяет бизнесу произвести, а потребителю подобрать качественный смазочный материал, пригодный для эксплуатации в конкретном агрегате, хотя бы примерно соответствующий требованиям производителя. В условиях отзыва у российских производителей зарубежных допусков и сертификатов создание такой системы становится абсолютной необходимостью», — говорится в тексте обращения Григорьева.

По мнению экспертов, создание подобной системы позволит отделить качественные, современные масла от устаревших, что даст гражданам возможность приобретать масло, в качестве которого можно не сомневаться. Ещё одним преимуществом разработки отечественной сертификации называют обеспечение прозрачности рынка. Якобы без этой системы будет непонятно каких видов масел не хватает в стране и куда нужно направить господдержку.

Росстандарт категорически не согласен с законотворцами. В ведомстве считают, что существующие в РФ стандарты и так содержат исчерпывающее количество документов для реализации всех вышеупомянутых функций.

Все моторные масла, выпускаемые на территории РФ, подпадают под действие технического регламента Таможенного союза 030/2012 «О требованиях к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям». Для реализации товара на рынке производитель должен подвергнуть продукцию процедуре подтверждения соответствия качества. К тому же иностранные стандарты уже присутствуют в нормативном документе. В рамках ТР ТС 030/2012 утверждён целый перечень из 88 международных и национальных стандартов. 

Российский рынок техники в большей части состоит из автомобилей иностранного производства и создание собственной классификации при малом развитии отечественного автопрома просто — неактуально.

Среди представителей самой отрасли тоже бытуют различные мнения. Одни считают, что новая система сертификации не только введёт чёткие правила стандартизации и подтверждения качества продукции без участия иностранных лабораторий, но и обезопасит рынок от мошенников. На сегодняшний день не все эксперты уверены в полной безопасности масел на полках отечественных магазинов.

«Такая ситуация открывает широкий простор для недобросовестных производителей и вредит развитию рынка», — отметил технический эксперт российского производителя масел «Синтек» Александр Сосновский.

Существует также пласт компаний полностью солидарных с позицией Росстандарта. Они считают, что действующие нормы вполне справляются с регулированием сертификации и продажи автомасел в России.

«Существующие стандарты на данный момент полностью покрывают требования производителей двигателей, трансмиссий и других агрегатов, требующих смазки», — говорит член правления Союза автосервисов, исполнительный директор «ЕвроАвто» Илья Плисов.

Этим летом автомобильный рынок пережил дефицит качественных моторных масел из-за нехватки необходимых добавок для производства жидкости. Однако, необходимый для российского рынка объём масел до сих пор производится. Основная проблема заключается в том, что потребители неохотно ещё не полностью доверяют отечественному продукту.

Не дожидаясь разрешения спора двух государственных структур, можно с уверенностью сказать, что сертификация остаётся одним из обязательных условий для ведения бизнеса. Если вы столкнулись на этом пути  с трудностями, то вам определённо нужна помощь экспертов. Для экономии сил, нервов и финансов, специалисты из компании Стандарт-Москва с радостью помогут и ответят на все волнующие вас вопросы. Обратиться к нам вы можете в специальном Telegram чате, или написать на почту zenina-es@standardrus.ru